Last-mile logistika: zašto je poslednja milja najteži deo isporuke

Last-mile logistika je poslednja deonica isporuke: od magacina ili distributivnog centra do vrata primaoca. Kamion može da pređe 1.500 kilometara od Nemačke do Beograda bez zastoja, a da zatim izgubi pola dana na poslednjih 15: gužva na mostu, ulica sa zabranom za teretna vozila, primalac koji robu prima samo do 14 časova.

Kupac ne vidi logističku mrežu iza isporuke. Vidi samo da li je roba stigla na vreme i u ispravnom stanju. Zato poslednja milja, iako najkraća, često odlučuje o tome da li će on ponovo naručiti.

TRON TLS organizuje transport u Srbiji i Evropi i kombi prevoz zbirnih i pojedinačnih pošiljki, uz GPS praćenje vozila 24/7, pa je poslednja deonica deo svakodnevnog posla. U nastavku je pregled gde nastaju problemi i kako se smanjuju.

Šta obuhvata last-mile logistika

Krajnja tačka ne mora da bude stan kupca. U zavisnosti od posla, to može biti:

dom kupca ili paketomat
prodajni objekat ili tržni centar
poslovni prostor u centru grada
gradilište
skladište ili proizvodni pogon primaoca

U B2C dostavi radi se o velikom broju malih paketa. U B2B dostavi to su često palete i veći komadi, sa jasno zadatim terminom prijema i uslovima istovara.

Zašto je poslednja milja najskuplji deo transporta

Razlozi su jasni svakome ko je planirao gradsku dostavu:

Usitnjene pošiljke. Umesto jednog punog kamiona između dva skladišta, vozilo ima desetine manjih isporuka.
Mnogo zaustavljanja. Svako zaustavljanje znači traženje parkinga, istovar, potpis i povratak u saobraćaj.
Neuspele isporuke. Ako primalac nije tu ili adresa nije tačna, vožnja se ponavlja i trošak se duplira.
Povratak praznog vozila. Posle poslednje isporuke vozilo se često vraća bez tereta.

Najveći izazovi u praksi

Grad i saobraćaj

Gužve u špicu, zone sa ograničenim pristupom teretnim vozilima, nedostatak mesta za istovar i ulice u koje šleper fizički ne može da uđe. Zato se roba za centar grada često pretovaruje u manje vozilo.

Primalac

U B2B dostavi greške najčešće nastaju na strani primaoca: magacin radi samo prepodne, nema rampe ni viljuškara, niko nije najavio dolazak portiru. Ako primalac nema viljuškar, potrebno je vozilo sa hidrauličnom stranicom, a to se dogovara pre polaska, ne na adresi.

Rokovi

Kupci sve češće očekuju isporuku za 24 sata ili istog dana. Kratak rok ostavlja malo prostora za grešku u planiranju.

Kombi, kamion ili zbirni prevoz

Za poslednju deonicu u gradu kombi je često praktičniji od kamiona: lakše prolazi, lakše parkira i nema ograničenja koja važe za teža vozila. Za manje pošiljke koje ne pune celo vozilo, zbirni prevoz omogućava da više naručilaca deli trošak vožnje. Kada je roba hitna ili osetljiva, pojedinačni prevoz ide direktno od pošiljaoca do primaoca. Više o tim opcijama pročitajte na strani kombi prevoz.

Tehnologija koja menja poslednju milju

Planiranje ruta na osnovu saobraćaja, udaljenosti, broja isporuka i radnog vremena primalaca smanjuje nepotrebnu kilometražu.
GPS praćenje daje dispečeru i primaocu tačan položaj vozila i procenu vremena dolaska (ETA).
Obaveštenja primaocu putem SMS-a ili mejla smanjuju broj neuspelih isporuka.
Elektronski dokaz o isporuci (potpis, fotografija, vreme) skraćuje reklamacije i sporove.

Isporuka prema primaocu

Kupac danas očekuje da bira. Najčešće opcije su izbor termina (npr. između 17 i 20 časova), promena adrese pre isporuke, preuzimanje u paketomatu ili na prodajnom mestu i jasna instrukcija kada primalac nije tu. Dvosmerna komunikacija između vozača i primaoca rešava problem pre nego što vozilo stigne na pogrešnu adresu.

Održivija poslednja milja

Veliki broj vozila u gradu znači više emisija, buke i gužvi. Zato se u evropskim gradovima sve češće koriste električni dostavni kombiji, teretni bicikli za male pakete, mali gradski distributivni centri i spajanje pošiljki za istu zonu. Za firme koje dostavljaju u centre gradova sa ekološkim zonama to postaje i uslov pristupa.

Šta se testira

Autonomna dostavna vozila i dronovi testiraju se u SAD i delovima Evrope, uglavnom za male i lake pošiljke. Za sada su dopuna, a ne zamena za vozača. Više o tome u tekstu Transport dronovima - budućnost isporuke u logistici.

Kako da smanjite broj neuspelih isporuka

Kao pošiljalac možete mnogo da uradite pre nego što roba krene:

proverite tačnu adresu, sprat ili broj rampe i kontakt telefon osobe koja prima robu
navedite radno vreme prijema i dane kada magacin ne radi
recite da li primalac ima rampu i viljuškar
najavite isporuku primaocu dan ranije
priložite dokumenta uz robu (otpremnica, faktura, CMR kod međunarodnog prevoza)

Pet minuta pripreme štedi ponovljenu vožnju.

TRON TLS i poslednja milja

Poslednja milja nije odvojena od ostatka puta. Dobro organizovan međunarodni transport gubi vrednost ako roba čeka dva dana na pretovar ili istovar. TRON TLS kombinuje sopstveni vozni park i partnere, organizuje kombi prevoz zbirnih i pojedinačnih pošiljki i prati vozila putem GPS-a 24/7. Za konkretnu isporuku pošaljite upit preko strane kontakt.