Transport dronovima: šta je već realnost, a šta još nije

Transport dronovima prešao je put od eksperimenta do redovne usluge na nekoliko mesta u svetu. U Ruandi dronovi godinama nose krv do udaljenih zdravstvenih centara, u SAD i Irskoj stižu do kućnih adresa, u Kini do sela do kojih kamion putuje satima.

Za drumski transport i špediciju pitanje nije da li će dron zameniti kamion. Neće - dron nosi nekoliko kilograma, a kamion dvadesetak tona. Pravo pitanje je gde dron može da dopuni klasičnu isporuku i koliko je to blizu u našem regionu.

TRON TLS se bavi drumskim i kombi prevozom, špedicijom i carinjenjem i prati razvoj tehnologija koje menjaju isporuku. U ovom tekstu prolazimo kroz to šta dronovi danas mogu, šta ih koči i kako stvari stoje na Balkanu.

Šta je transport dronovima

Transport dronovima znači isporuku robe bespilotnim letelicama (UAV - Unmanned Aerial Vehicle). Logistički dron:

• leti autonomno po zadatoj ruti ili pod nadzorom operatera na daljinu
• koristi GPS i senzore za navigaciju i izbegavanje prepreka
• nosi paket obično do nekoliko kilograma
• isporučuje robu na tačno određenu lokaciju - sletanjem ili spuštanjem paketa na sajli

Najčešće namene su hitne medicinske isporuke (krv, lekovi, laboratorijski uzorci), mali paketi i obroci u gradu i predgrađu, snabdevanje u kriznim zonama posle poplava ili požara i dostava na teško dostupne lokacije.

Kako izgleda dostava dronom

1. Narudžbina ulazi u sistem i dodeljuje se dronu.
2. Paket se priprema u centru za poletanje, u kutiji propisane težine i veličine.
3. Sistem planira rutu u skladu sa dozvoljenim vazdušnim prostorom.
4. Dron leti autonomno, a operater istovremeno nadzire više letelica.
5. Paket se ostavlja na dogovorenom mestu, a dron se vraća na punjenje.

Iza svake isporuke stoji softverska platforma za upravljanje flotom dronova, povezana sa sistemom narudžbina i skladištem.

Prednosti dron isporuke

• Brzina na kratkim relacijama. Dron ne stoji u gužvi i leti najkraćom putanjom, pa hitna pošiljka unutar grada stiže za nekoliko minuta.
• Pristup teško dostupnim mestima. Planinska sela, ostrva i područja odsečena posle poplave dobijaju robu bez puta.
• Niži trošak po isporuci na ponavljajućim rutama. Tek kada sistem radi u velikom obimu - početna ulaganja su visoka.
• Električni pogon. Bez lokalne emisije, što se uklapa u ciljeve zelene logistike.

Ograničenja koja još stoje

• Nosivost i zapremina. Dron nosi paket, ne paletu. Za zbirnu ili kompletnu pošiljku drumski transport ostaje jedina opcija.
• Propisi. Let van vidnog polja operatera (BVLOS) zahteva posebne dozvole. U EU okvir postavlja Uredba 2019/947, koja deli operacije na otvorenu, specifičnu i sertifikovanu kategoriju, a za gust saobraćaj dronova uvodi se U-space vazdušni prostor.
• Vremenski uslovi. Jak vetar, kiša, sneg i niske temperature skraćuju domet baterije ili prizemljuju dron.
• Bezbednost i privatnost. Let iznad naselja otvara pitanja padova, sudara i snimanja privatnih površina.
• Infrastruktura. Potrebna su mesta za poletanje, sletanje i punjenje, kao i pouzdana mobilna mreža.

Gde je dron dostava već realnost

• Ruanda i Gana - Zipline dronovima isporučuje krv i lekove zdravstvenim ustanovama.
• SAD - Amazon Prime Air, Wing (kompanija iz grupe Alphabet) i UPS Flight Forward obavljaju komercijalne isporuke u pojedinim saveznim državama.
• Irska - Manna dostavlja hranu i male pakete u predgrađima Dablina.
• Kina - JD.com koristi dronove za isporuke u ruralnim oblastima.
• Nemačka - DHL je kroz projekat Parcelcopter testirao isporuke na ostrvo i u planinska sela.

Zajedničko im je to da su krenuli od uskih, jasno definisanih ruta, a ne od masovne dostave.

Balkanski ugao: fantazija ili realnost za region

U Srbiji i regionu dron dostava je i dalje na nivou pojedinačnih testova. Glavne prepreke su iste kao pre nekoliko godina:

• Regulativa. Komercijalni let dronom van vidnog polja traži dozvole koje se u praksi retko izdaju. Pravila za bespilotne vazduhoplove u Srbiji donosi Direktorat civilnog vazduhoplovstva.
• Infrastruktura. Nema mreže tačaka za sletanje i punjenje, niti definisanih koridora za dronove.
• Poverenje javnosti. Let iznad stambenih zona izaziva otpor građana i opreznost regulatora.
• Tehnologija. Domet i nosivost današnjih dronova pokrivaju samo male pošiljke.

Gde bi prvi realni slučajevi u regionu imali smisla:

• hitni dokumenti i laboratorijski uzorci između bolnica i laboratorija u Beogradu, Novom Sadu ili Nišu
• dostava unutar velikih industrijskih i logističkih parkova, između hala i kapija
• snabdevanje u vanrednim situacijama, kada su putevi prekinuti - kao tokom poplava 2014. godine
• planinska i pogranična područja sa lošom putnom vezom

Za to su potrebni jasan regulatorni okvir, pilot projekti sa bolnicama ili lokalnim samoupravama i partneri spremni da dele trošak. Dok se to ne desi, dron isporuka u regionu ostaje tema za praćenje, ne za planiranje lanca snabdevanja.

Dron i kamion: dopuna, a ne zamena

Najrealniji model u drumskoj logistici je kombinacija. Roba i dalje putuje kamionom do regionalnog centra ili do grada, a dron preuzima samo poslednji kilometar za male i hitne pakete. UPS je već testirao varijantu u kojoj dron poleće sa krova dostavnog vozila, isporučuje paket i vraća se dok vozilo nastavlja turu.

Za hitne i manje pošiljke danas je realna opcija kombi prevoz, pojedinačni ili zbirni, uz praćenje vozila u realnom vremenu.

Šta očekivati narednih godina

• uvođenje U-space koridora u EU, prvo u većim gradovima
• povezivanje flote dronova sa skladišnim i transportnim softverom
• bolje baterije i veću nosivost
• širenje prvo u zdravstvu i hitnim isporukama, pa tek onda na pakete za kupce

Zaključak

Transport dronovima je stvaran, ali uzak: male pošiljke, kratke relacije, jasno definisane rute. Za Srbiju i region prvi korak su propisi i pilot projekti, a ne masovna dostava.

TRON TLS prati razvoj ove tehnologije, dok za robu koja treba da stigne danas organizuje drumski transport i kombi prevoz sa GPS praćenjem 24/7.